W dzisiejszym świecie Linia kolejowa nr 8 stał się tematem o dużym znaczeniu i zainteresowaniu na poziomie globalnym. Od swoich początków po wpływ na współczesne społeczeństwo, Linia kolejowa nr 8 odegrał fundamentalną rolę w różnych aspektach życia codziennego. Niezależnie od tego, czy poprzez wpływ na kulturę popularną, wkład w postęp technologiczny czy znaczenie w historii, Linia kolejowa nr 8 stworzył rozległe pole studiów i badań, które nadal fascynuje zarówno ekspertów, jak i hobbystów. W tym artykule zbadamy wiele aspektów Linia kolejowa nr 8, analizując jego znaczenie i zakres w różnych obszarach, aby w pełni zrozumieć jego znaczenie w dzisiejszym świecie.
Odcinek pomiędzy Tunelem a Radomiem stanowi część Kolei Iwanogrodzko-Dąbrowskiej, która powstała w latach 1883–1885. Odcinki łączące Radom z Warszawą oraz Tunel z Krakowem zbudowano w 1934 roku. W związku z budową linii właściciele pobliskich gruntów, w tym w kolonii Michałowizna, podlegli przymusowemu wywłaszczeniu na rzecz Skarbu Państwa[8].
W latach 60. nastąpiła elektryfikacja linii kolejowej, która odbyła się w następujących etapach[9]:
28 maja 1960 Kraków Batowice – Kraków Główny.
22 grudnia 1961 Warszawa Zachodnia – Czachówek Południowy. Podjęcie ruchu trakcją elektryczną na tym odcinku nastąpiło 17 stycznia 1962 roku.
8 września 1966 Sędziszów – Tunel.
29 kwietnia 1967 Kielce – Sędziszów.
1 października 1967 Zagnańsk – Kielce.
28 grudnia 1967 Radom – Zagnańsk.
22 kwietnia 1968 Tunel – Kraków Batowice.
21 listopada 1969 Czachówek Południowy – Radom.
W celu zapewnienia lepszego połączenia komunikacyjnego z Lotniskiem Chopina w Warszawie, w listopadzie 2009 r. rozpoczęła się budowa łącznicy na trasie Warszawa Służewiec – Warszawa Lotnisko Chopina o długości 1853 m, z czego większość (1183 m) znalazła się w położonym 5 m pod ziemią tunelu. Linia została oddana do użytku 1 czerwca 2012 roku[10] – według wykazu linii kolejowych łącznicy nadano numer 440. Wykonawcą prac było przedsiębiorstwo Bilfinger Berger[11].
W latach 2011–2013 odbyła się rewitalizacja odcinka Radom – Skarżysko-Kamienna, a w latach 2014–2016 odcinka Skarżysko-Kamienna – Łączna[12].
27 lipca 2015 PKP PLK podpisały z przedsiębiorstwem Trakcja PRKiI umowę na modernizację 27 km linii kolejowej (odcinek Warszawa Okęcie – Czachówek Południowy) wraz z przebudową peronów i układu torowego na szlakach i stacjach[13].
11 maja 2016 PKP PLK podpisało umowę z ZUE na zaprojektowania i wykonanie robót budowlanych w ramach modernizacji linii nr 8 na odcinku Skarżysko-Kamienna – Suchedniów obejmujących obiekty inżynierskie, sieć trakcyjną, urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz stację Skarżysko-Kamienna[14][12].
11 kwietnia 2017 podpisano z konsorcjum firm Strabag, ZUE i Budimex umowę na zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych na odcinku Czachówek Południowy – Warka oraz z konsorcjum firm Swietelsky Rail, Track Tec, Infrakol, Leonhard Weiss i Intop na odcinek Warka – Radom[15].
W styczniu 2023 roku ogłoszono przetarg na remont odcinka Kozłów – Sędziszów, natomiast umowę podpisano w lipcu 2024 roku[16][17].
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
_6.jpg)
_Travelarz.JPG)
.jpg)
.jpg)
