W dzisiejszym artykule zajmiemy się tematem HMS C36, zagadnieniem, które wywołało zainteresowanie i debatę w różnych obszarach. HMS C36 to temat, który nie ogranicza się do jednego celu, ponieważ może obejmować aspekty osobiste, zawodowe, kulturowe, historyczne, społeczne lub polityczne. Jest to temat, który przyciągnął uwagę wielu osób i ważne jest, aby omówić go z różnych perspektyw, aby lepiej zrozumieć jego zakres i wpływ. W tym artykule przeanalizujemy różne aspekty związane z HMS C36, badając jego implikacje i możliwe rozwiązania.
![]() HMS C38 bliźniaczy do C36 | |
Historia | |
Stocznia | |
---|---|
Położenie stępki |
3 marca 1909 |
Wodowanie |
30 listopada 1909 |
![]() | |
Wejście do służby |
1 lutego 1910 |
Wycofanie ze służby |
25 czerwca 1919 |
Los okrętu |
sprzedany i zezłomowany |
Dane taktyczno-techniczne | |
Wyporność |
287 ton (wynurzony), |
Długość |
43,64 metra |
Zanurzenie |
4,11 metra |
Napęd | |
jeden spalinowy silnik benzynowy 450 KM, jeden silnik elektryczny 150 KM | |
Prędkość |
13 węzłów na powierzchni |
Zasięg |
3700 km przy 7 węzłach |
Uzbrojenie | |
dwie wyrzutnie torpedowe 450 mm | |
Załoga |
16 |
HMS C36 – brytyjski okręt podwodny typu C. Zbudowany w roku 1909 w Vickers w Barrow-in-Furness. Okręt został wodowany 30 listopada 1909 roku i rozpoczął służbę w Royal Navy 1 lutego 1910 roku.
W 1911 roku razem z HMS C37 i HMS C38 ostatnimi wyprodukowanymi okrętami podwodnymi typu C został przetransportowany do Hongkongu, gdzie działały w Royal Navy's China Squadron.
W 1914 roku C36 stacjonował w Hongkongu przydzielony do China Squadron pod dowództwem Lt. D. I. McGillewiea[1].
Okręt został sprzedany 25 czerwca 1919 roku w Hongkongu i zezłomowany.